Вариант 22

СОДЕРЖАНИЕ

Введе-ние…………………………………………………………………….........4

1 Характеристика АТП и объекта проектирова-ния………………………........5

2. Расчетно-технический раз-дел………………………..…………………….....6

2.1 Корректирование нормативов ТО и ТР подвижного соста-ва……...........6

2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента подвижного соста-ва……………………………..……………………..........................9

2.3 Определение годового пробега подвижного состава АТП………......…..11

2.4 Определение годовой программы по ТО подвижного соста-ва……...…..11

2.5 Расчет сменной програм-мы……………………………………….....….....13

2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного

состава АТП…………………………………………………..……………………..…14

2.7 Расчет численности производсвенных рабо-чих………………….……….21

3 Организационный раз-дел……………………..…………………………..….25

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП………..…....25

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте

проектирования …………………………………………………………..….....26

3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирова-ния………...27

3.4 Выбор работы производственных подразделе-ний………………………..28

3.5 Распределение рабочих по специальностям, видам работ и

квалифика-ции..................................................................................………………..….29

3.6 Подбор технического оборудова-ния…………………………...……….....29

3.7 Расчет площади топливного участ-ка……………………………..….........30

4. Технологическая кар-та……………..………………...……………….…......31

5. Расчет уровня механизации производственных процес-сов…..…..………33

Заключе-ние………………………………………………………………..……36

Список литерату-ры……………………………………………………..…..…..37

Введение

В процессе эксплуатации автомобилей его функциональные свойства по-степенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждении дета-лей, усталости материалов, из которого они изготовлены.

Совокупность ремонтных операций, выполняемых в определенной по-следовательности, представляет собой технологию ремонта. В зависимости от объема и условий выполнения ремонта она может быть различной. Так, капи-тальный ремонт топливной аппаратуры автомобилей выполняют на специали-зированных участках. Капитальный ремонт топливной аппаратуры целесооб-разен в том случае, если затраты на него не превышают себестоимости новых приборов.

В условиях АТП ремонт топливной аппаратуры выполняют в объеме те-кущего ремонта, состоящего из трех этапов: снятия неисправных приборов и деталей с автомобилей на рабочих постах; проверки, восстановления и регули-рования приборов в ремонтных цехах или участках; установки на автомобиль снятых и отремонтированных приборов.

Целью курсового проекта является - закрепление и углубление знаний по технологии и организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремон-та (ТР) подвижного состава, а также технологического проекти-рова- ния производственных подразделений эксплуатационных авто-транспорт- ных предприятий (АТП). В проекте осуществляется тех-нологическое проектирование топливного участка, который является важным звеном в общем процессе ТО и ТР на данном АТП в г. Хабаровска.

В курсовом проекте решаются следующие основные задачи:

- определение объемов работ и численности рабочих на АТП и топлив-ном участке;

-разработка организации и технологии работ на топливном участке;

-составление технологической карты;

- расчет уровня механизации производственного процесса;

- принятие планировочных решений.